Afspraken over het laden van elektrische bussen

Welke keuzes maak je voor de laadinfra van bussen op busstations? Deze vraag stond centraal bij de bijeenkomst van het ZE2025-netwerk bij Stichting ElaadNL in Arnhem. 

Op knooppunten (vaak busstations) komen bussen van verschillende vervoerders die soms verschillende concessied bedienen. Wat betekent dat voor de laadmogelijkheden op zo'n knooppunt? Het ligt voor de hand om voor één systeem te kiezen, maar dan moeten opdrachtgevers het eerst met elkaar eens worden. Een andere variant is dat elke vervoerder zijn eigen laadsysteem hanteert. Dat is niet alleen duurder, de vraag is ook of daar ruimte voor is op het knooppunt. En niemand zit te wachten op een woud aan palen.

Belangen

De verschillende partijen rond een knooppunt hebben dus uiteenlopende belangen: de concessieverlener wil liefst een systeemoplossing die alle vervoerders gebruiken, de vervoerders zijn primair geïnteresseerd in de beschikbaarheid, de netbeheerder wil weten welke capaciteit hij uiteindelijk moet leveren en de gemeente wil graag dat de boel er een beetje netjes uitziet, oftewel hoe minder laadpalen hoe beter.

Onafhankelijke regisseur

Uit een discussieronde tussen de stakeholders kwamen uiteenlopende wensen naar voren, maar over één punt zijn ze het eens: zorg dat er een partij is die de regierol bij de knooppuntontwikkeling op zich neemt. Dat kan het Rijk zijn of de provincie (en misschien kan de regierol zelfs lopende de ontwikkeling van de een naar de ander overgaan), zolang het maar een onafhankelijke partij is die ‘vervoerderoverstijgend’ is.

Lees meer in Biind Magazine

Op 21 februari verschijnt Biind Magazine, dat deels in het teken staat van het thema Zero Emissie. In deze digitale uitgave lees je een uitgebreid verslag van de bijeenkomst ZE2025