Geo-informatie onmisbaar voor duurzame mobiliteit

Om iets te verduurzamen is het goed om te weten waar je precies mee te maken hebt. Wat zijn je assets, welk doel moeten deze assets bereiken en heb ik informatie om te zien om mogelijk bij te sturen? Dat geldt dus ook voor je wegenbestand en hieraan gerelateerde data. Marcel de Rink is customer succes manager bij Esri Nederland en werkt in die rol veel samen met Rijkswaterstaat. Hij adviseert de organisatie over het implementeren en toepassen van de software van Esri Nederland, op een manier die optimaal bijdraagt aan het halen van de ambities van RWS. “Duurzame mobiliteit is gerelateerd aan begrippen als circulariteit, veiligheid, bereikbaarheid en een duurzame leefomgeving, dat zijn de KPI’s die RWS hanteert. Onlangs was de A12 dicht omdat er een nieuwe laag asfalt op moest. De keuze valt dan op ZOAB met een geluidswerende werking, omdat het reduceren van geluidshinder hoort bij een duurzame leefomgeving. Een ander voorbeeld is de A28 bij Zwolle. Dit is een groeiende regio waar we in de toekomst veel extra verkeer verwachten, waardoor de veiligheid in het gedrang komt. Je kunt je voorstellen dat dat niet duurzaam is. Ongelukken zorgen voor nog meer files. Rijkswaterstaat  gebruikt GIS om duidelijk te maken welk budget nodig is om die uitdagingen op te lossen. Alle beschikbare informatie gooien we bij elkaar.” 

Locatie, locatie, locatie 

Samen met de Business Unit Natuurlijk Kapitaal van RWS kijkt De Rink hoe het areaal strategisch kan worden ingezet om duurzaamheidsdoelstellingen te behalen. “De locatie staat centraal. Bijvoorbeeld om te bepalen of we ergens extra bomen planten om de biodiversiteit te bevorderen, óf dat we zonnepanelen plaatsen ten behoeve van de energietransitie. Met GIS kunnen we zien of er op die locatie gras ligt of struiken staan. Op gras is het eenvoudiger zonnepanelen plaatsen dan bij struiken. We kunnen met GIS dus heel concrete keuzes maken.” 

In de afgelopen jaren heeft De Rink van dichtbij gezien hoe de mindset steeds duurzamer werd. “Vroeger werd al snel de keuze gemaakt voor meer asfalt. Nu kiezen we voor ander asfalt, kijk maar naar het voorbeeld van de A12. Met GIS kunnen we beter kiezen en kunnen we de discussie vormgeven. Het is bekend welke doelstellingen we kunnen koppelen aan bepaalde maatregelen.” 

Data-ecosystemen 

Veel ingrepen op het areaal van RWS hebben direct invloed op de directe omgeving, vaak grondgebied van provincie of gemeente. Het lijkt dan ook logisch dat deze overheden direct met elkaar samenwerking. Stemmen ze de keuzes die ze maken met elkaar af? Lees verder