Meeste Nederlandse wijken prettig om te wonen, maar grote verschillen in steden
Hoewel het overgrote deel van de Nederlandse wijken voldoende of goed scoren, zijn er circa 200 wijken waar de leefbaarheid structureel onder druk staat en bewoners ontevreden zijn over de eigen leefomgeving. De uitkomst van het onderzoek, dat is uitgevoerd door Atlas.Research en In.Fact.Research, onderstreept de noodzaak om een Nationaal programma Leefbaarheid en Veiligheid voor te bereiden om te voorkomen dat de meest kwetsbare gebieden verder achteropraken.
Met de uitkomsten van de nieuwe Leefbaarometer wordt gekeken hoe het Nationaal programma Leefbaarheid en Veiligheid kan worden versterkt. Dit programma wordt begin juni 2022 gepresenteerd en richt zich op het verbeteren van het perspectief van mensen in gebieden die kampen met grootstedelijke leefbaarheids- en veiligheidsproblematiek.
Positieve trend en grote contrasten in en tussen steden
De leefbaarheid van een buurt of wijk betreft de mate waarin de omgeving aansluit bij de eisen en wensen van de mensen die er wonen. Het gaat dan om de fysieke omgeving, woningvoorraad, voorzieningen, sociale samenhang, en om overlast en (on)veiligheid. In het overgrote deel van Nederland is sinds 2002 sprake van een voortdurende verbetering van de leefbaarheid. De langjarige stijgende lijn zette ook in de periode 2018-2020 door. Hoewel de verschillen tussen regio’s en binnen steden en dorpen gemiddeld zijn afgenomen, is er sprake van grote contrasten tussen en binnen de G4-gemeenten en de G40.
Wijken en buurten structureel onder druk
Op basis van omvang, ernst en duur van de leefbaarheidsproblematiek komt naar voren dat in (delen van) buurten en wijken in vijftig gemeenten de leefbaarheid structureel onder druk staat. In totaal gaat het om 426 buurten in 193 wijken. In deze gebieden wonen ongeveer 537 duizend huishoudens. De meeste hiervan bevinden zich in en rond de grote steden: Rotterdam-Rijnmond, Groot-Amsterdam, Haaglanden, Utrecht. Ook in andere delen van Nederland zijn deze gebieden aan te wijzen. Het gaat dan bijvoorbeeld om Drechtsteden, IJmond en Parkstad Limburg en om buurten en wijken in onder meer Lelystad, Delfzijl, Leeuwarden, Emmen, Den Helder en Maastricht. Ook betreft het de veelal grotere steden in Gelderland en Noord-Brabant.
Vernieuwde Leefbaarometer
Het model van de Leefbaarometer en de gelijknamige website zijn beide geheel herzien. In het model 3.0 zijn nieuwe kenmerken toegevoegd, zoals ervaren onveiligheid, verkeersongevallen, luchtkwaliteit en sociale cohesie. Indicatoren die mogelijk als stigmatiserend kunnen worden ervaren zijn niet meer gebruikt, zoals migratieachtergrond, huishoudsamenstelling en uitkeringsafhankelijkheid.
De Leefbarometer en het analyserapport 'Leefbaarheid in Nederland 2020' zijn in te zien op de website van Rijksoverheid.
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Daan Zandbelt: 'Op koers naar een schoner, rijker en hechter Nederland'
4 nov 2020 9 min‘We moeten miljarden investeren en dat is dé kans om door te pakken op samenwerking’, aldus Daan Zandbelt, een…
City Deal brengt complexe stedelijke opgaven in één aanpak
28 okt 2020 3 minSteden hebben behoefte aan een efficënte aanpak van alle integrale opgaven die voor ze liggen. De City Deal…
Over de inclusieve beweegvriendelijke omgeving
28 okt 2020 7 minVan wie is de wijk? Welke stem telt mee als het gaat om het inrichten van de buurt? Hoe zorg je dat de openbare…
Gedachtegoed over omgevingsgericht lichtontwerpen krijgt vorm
27 okt 2020 3 minHet online OVL Symposium 2020 bracht professionals op het gebied van openbare verlichting bij elkaar. Het…
Find & Park
23 okt 2020 3 minHet zal voor velen een bekend fenomeen zijn. Je gaat een dagje shoppen in de Kalverstraat of naar een wedstrijd…
Tijd voor een Minister van Ruimte?
7 okt 2020 2 minOm alle maatschappelijke opgaven op het gebied van energie, mobiliteit, landschap en milieu het hoofd te kunnen…
Rli: Stad voor steeds minder mensen toegankelijk
2 okt 2020 3 minDe overheid moet, om de toegang tot steden te verbeteren, investeren in publieke voorzieningen als sportvelden…
Slimme bouwhubs kunnen miljoenen kilometers aan bouwverkeer besparen
25 sep 2020 5 minEén op drie vrachtwagens op ons wegennet is gerelateerd aan de bouw. Kan dit niet slimmer?
Reactie toevoegen