Milieuscore per concessie op bussenposter

Met 100 elektrische bussen is Amstelland-Meerlanden niet verrassend de beste van de klas. Hoewel de score van 6,93 op een schaal van 10 voor verbetering vatbaar is. Naast de e-bussen rijden in de omgeving van Schiphol namelijk ook nog 159 Euro VI-dieselbussen.

In 2030 moeten alle concessies een 10 scoren met hun 12-meter en gelede ov-bussen. De voertuigen rijden dan op groene stroom of waterstof. Dat is afgesproken in het Bestuursakkoord Zero emissie busvervoer, en volgens CROW-KpVV is dit haalbaar. Nederland loopt namelijk voorop in Europa met een snelle instroom van zero-emissiebussen.

Het aantal elektrische bussen is afgelopen jaar gestegen van 138 naar 291, waarmee het marktaandeel is verdubbeld van 2,8 naar 5,7 procent. De rol van oudste dieselbussen (Euro III, IV en V) raakt geleidelijk uitgespeeld en is nog maar 10 procent van het wagenpark. Vijf jaar geleden was hun aandeel nog 98,5 procent. Nu is 90 procent EEV, Euro VI of elektrisch.

Op de kaart van CROW hebben de nieuwste concessies logischerwijs de hoogste milieuwaarde en de concessies die aan het eind van hun looptijd zijn de laagste. Als volgende stap gaat het kenniscentrum ook rekening houden met de grootte van de bus – gelede voertuigen verbruiken meer brandstof – en met het aantal ritkilometers per bus.

De top-5 van de concessies met hoogste milieuwaarde in het voorjaar van 2018 zijn:

1. Amstelland-Meerlanden 6,93
2. Arnhem Nijmegen 6,63
3. Haarlem/IJmond 6,26
4. Zuidoost-Fryslân 5,65
5. Almere 5,37

Onderaan in de ranking staan:

1. Twente 2,76
2. Achterhoek Rivierenland 2,70
3. Voorne-Putten en Rozenburg 2,62
4. Bus Rotterdam e.o. 2,62
5. Noord-Holland Noord 1,68

De nieuwe concessie van hekkensluiter Noord-Holland Noord is eind juli 2018 ingegaan. De inzet van 21 elektrische bussen daar telt dus nog niet mee. Eind van het jaar zijn het er 83. In december volgt ook de nieuwe concessie van Voorne-Putten. In het voorjaar van 2018 reden in Nederland 5147 ov-bussen, 134 meer dan in 2017. De inzet is vooral vergroot in Groningen Drenthe (14), Haarlem IJmond (16), Stadsvervoer Amsterdam (29) en in West- en Oost-Brabant (85). In Noord-Brabant is dit vooral een gevolg van het gebruik van meer verschillende voertuigen door een van de onderaannemers. Minder bussen zijn er gaan rijden in de concessies Almere (-17) en Limburg (-17).