Retailreuzen aan zet in verduurzaming stadslogistiek

Ondanks torenhoge ambities en doelstellingen rijdt 98 procent van het wegtransport nog gewoon op diesel, zo schreef het Financieele Dagblad. Volgens de krant willen overheden en klanten wel graag verduurzamen, maar hebben transportbedrijven geen flauw idee in welke technologie ze moeten investeren.

Impasse

Het gevolg is dat het gros van de ditributeurs en truckbouwers de kat uit de boom kijkt. De keten verkeert dan ook in een impasse, aldus Banning. Het ombouwen van de vloot is een behoorlijke investering, terwijl de winstmarges klein zijn. Zo is de kostprijs voor het aanschaffen van een elektrisch aangedreven truck vier keer hoger dan die van een moderne dieseltruck. Bovendien is de infrastructuur voor het tanken van schone brandstoffen, zoals LNG (vloeibaar aardgas), nog niet optimaal.

Consumenten betrekken

Volgens ABN AMRO ligt de sleutel bij de grotere verladers, zoals retailbedrijven. Hun grote voordeel is, aldus Banning, dat ze rechtstreeks contact hebben met de consument die tot nu toe nog niet bij de discussie worden betrokken. Hen kan de vraag gesteld kunnen worden of ze bereid zijn om een beperkte prijsverhoging op sommige producten te accepteren, om zo de stadsdistributie in de eigen regio te verschonen.

Alleen als elke schakel in de keten zijn steentje bijdraagt, kunnen gezamenlijke plannen worden gesmeed en kunnen spijkers met koppen worden geslagen, schrijft hij. En daarom is het dus tijd dat consumentenorganisaties deelnemen aan de discussie. Grote verladers zijn daarvoor aan zet.