Mission Zero: kip én ei

Van 19 tot en met 22 mei vond in Lyon de 32^e editie van het Electric Vehicle Symposium plaats. Een grote Nederlandse delegatie van 38 verschillende publieke en private partijen was aanwezig in de vorm van een Holland Paviljoen. De partijen organiseerden een gezamenlijke presentatie van het land met ambitieuze plannen en een innovatief bedrijfsleven onder het thema: Mission Zero.

Internationale context

Toch is het ook goed om onze Nederlandse ambities in de internationale context te plaatsen. Nederland is immers geen eiland en mission zero is alleen realiseerbaar als overheid en industrie samen optrekken. Beleidsmatig zit er weinig verschil in ambities van verschillende landen. Iedereen is op dezelfde route. Verschillen zitten er vooral in het gewenste tempo en de technologische oplossingen. Zo kondigde Amsterdam recent aan dat in 2030 voertuigen met verbrandingsmotoren niet meer welkom zijn in de stad.

Alleen het jaartal is hierin nog onderwerp van discussie. Wat opviel op de beurs was de grote waterstofzone: een samenwerking tussen de regio Lyon (La Région Auvergne-Rhône-Alpes) en de grote Franse toeleverancier Michelin. Vanuit Nederland was WaterstofNet mee, onder andere op zoek naar meer samenwerking met de Fransen.

Of de transitie op relatief korte termijn haalbaar is, is afhankelijk van een heel aantal factoren. Voor de transitie zijn natuurlijk nieuwe voertuigen nodig, plus de noodzakelijke infrastructuur. Het gaat echter verder dan dit. Daarom was het Nederlandse paviljoen ook vormgegeven rondom vijf thema’s: infrastructure, industry, mobility concepts, energy transition en know how.

De innovatieve laadoplossing zoals gedemonstreerd in Utrecht met de nieuwe Renault Zoe’s, die bidirectioneel kunnen laden en ontladen, trok de nodige aandacht. Met deze technologie in laadpaal en voertuig is het mogelijk om de batterij en energie ook te gebruiken in het huishouden. Maar ook een geïntegreerde laadpaal in een straatlantaarnpaal was aanwezig, op deze manier kan het straatbeeld met minder ingrepen klaar worden gestoomd.

Koploper

Lopen we in Nederland nu daadwerkelijk voorop? Als je kijkt naar ‘smart charging’ en het aantal inmiddels gerealiseerde laadpalen zeker. Maar uiteindelijk zijn er ook voertuigen nodig. Daarom is het belangrijk om internationaal te oriënteren en op te halen wat de stand der technologie is. De beursvloer liet wat dat betreft weinig nieuws zien: geen grootschalig arsenaal aan nieuwe voertuigen. Het blijft een kip-ei discussie, maar ook de voertuigen zijn op grote schaal nodig om de transitie te maken.