Biind Magazine over Duurzame Mobiliteit

Het nieuwste Biind Magazine staat in het teken van Duurzame Mobiliteit.

De brandstofprijzen schoten het afgelopen jaar door het dak. Hetzelfde zien we momenteel met de energieprijzen. Maar de verwarming een graadje lager draaien is makkelijker dan meteen je benzineauto inruilen voor een elektrisch exemplaar.

Duurzame mobiliteit is in veel gevallen niet voor iedereen bereikbaar. Een auto is duur, een elektrische nog duurder. De prijs van een treinkaartje wordt ook steeds hoger, bovendien is de trein een steeds minder aantrekkelijk alternatief door overvolle treinstellen en uitval. Blijven fiets en benenwagen over. Hartstikke duurzaam, maar niet altijd even praktisch.

Bussen en vrachtwagens worden ook steeds duurzamer. Daar speelt echter de uitdaging van het overvolle elektriciteitsnet. En dat terwijl in bussenland 2025 met rode pen staat omcirkeld: dan moeten alle nieuwe bussen ‘zero emissie aan de uitlaat’ rijden.

Het moge duidelijk zijn. De oplossingen zijn er al, alleen de randvoorwaarden om die oplossingen voor iedereen toegankelijk te maken zijn (nog) niet goed. Of dat op korte termijn gaat lukken is de vraag.

We proberen uit alle macht te faciliteren dat we ons nog meer en nog vaker kunnen verplaatsen. Economische groei leidt tot meer mobiliteit. Maar hebben we ons wel eens afgevraagd of we dat wel moeten willen? Rijksbouwmeester Francesco Veenstra zei in een interview met Binnenlands Bestuur al dat ruimtelijke kwaliteit misschien wel belangrijker zou moeten zijn dan economische groei. Als je die gedachte doortrekt, zou je tot de conclusie kunnen komen dat al die mobiliteit op straat ook niet echt bijdraagt aan de ruimtelijke kwaliteit.

Wil natuurlijk niet zeggen dat we niet moeten verduurzamen. Daarover gaat dit magazine. 

Lees Biind Magazine over Duurzame Mobiliteit